<em id="tlfth"><form id="tlfth"></form></em>

        <address id="tlfth"></address>

        <form id="tlfth"></form>
        <form id="tlfth"></form>
            行業動態 hangyedongtai
            您現在的位置:新聞資訊 > 行業動態

            宜昌城“東拓、北聯、南展” 諸客運站重新定位洗牌

            發布日期:2011-04-06   來源:三峽傳媒網    點擊:

            六翼齊飛 城區客運站“大變臉”

              目前,宜昌中心城區有三大正在運營的客運站,即長途汽車站、宜昌港客運站、海通客運站。此外,兩大在建客運站——宜昌汽車客運中心、東山高速客運站則將于今年基本完成。宜昌客運站命運如何?布局和功能將作何調整?

              優化配置調整站場布局

              “隨著城市骨架東拓南展,現在的站場分布已經不能適應城市發展的需要,需要進行改善”,宜昌市道路運輸管理處副主任周立功介紹。他舉例說,隨著城市的發展,以大站場20分鐘的服務半徑,小站15分鐘的服務半徑來計算,伍家崗區、點軍區都缺少站場的覆蓋。

              客運站場布局的調整,也將在一定程度上優化資源配置。之前,宜昌港客運站、大公橋客運站因為相距不到一公里路程,在一定程度造成資源的浪費,目前已經實現了合二為一。

              周立功認為,現在已經到了對站場布局進行調整的時候了。

              “十二五”城區客運樞紐達6家

              針對現狀,為更好適應城市發展,除目前正在運營的長途汽車站、宜昌港客運站,建設中的宜昌汽車客運中心、東山高速客運站外,我市還規劃在“十二五”期間新建點軍客運站和擴建夷陵客運站。屆時,宜昌城區大型客運站達到6家。

              宜昌市道路運輸管理處孫忠國介紹,正在規劃中的點軍客運站位于點軍區五龍片區江南大道南側,占地面積將達36000平方米,主要承擔點軍區的公路旅客出行和宜昌西方向的中長途旅客,發展集省際客運、城際客運、城鄉客運和城市公交于一體的綜合型客運樞紐。

              夷陵客運站位于夷陵區小溪塔黃金卡,擴建后將升級為一級站,將主要承擔夷陵區的公路旅客出行,以北、西北及東方向的中長途旅客運輸為主,兼顧市域區間線路的旅客發送,發展集省際、城際、城鄉客運于一體的綜合型客運樞紐。

              中心城區四大客運站分工明晰

              城區兩大客運站建成后,未來我市中心城區(僅含伍家崗區和西陵區)至少有4家大型客運站,這些客運站如何分工呢?宜昌交運集團副總經理謝普樂一一解答了記者的疑問。

              宜昌汽車客運中心將主要承擔公鐵中轉的配套服務功能,及宜昌東方向和南方向的中長途旅客發送任務,以跨省、跨地市客運線路為主,發展集公路、鐵路、公交、出租車和社會車輛于一體的大型綜合客運樞紐,實現多種方式聯運,發揮綜合效益。

              宜昌港客運站和大公橋合并而成的宜昌港客運站地理位置得天獨厚,未來作為宜昌中心城區唯一的水陸聯運樞紐,將以水上旅游客源為主要服務對象。

              長途汽車客運站未來將主要為西陵區的固定客源出行提供服務,以宜昌至省內主要地市和下轄縣市的快速、直達客運線路為主。

              東山高速客運站建成后,將依托高速公路,主要承擔宜昌城區東方向、東北向以及西北向的長途旅客發送,以及宜昌西北部的秭歸、興山等地的旅客發送;同時,也將服務宜昌開發區市民出行。

              宜昌客運格局暫不變

              新的宜昌汽車客運中心建成后,長途汽車站還能否維持其中心地位?

              宜昌交運集團表示,一段時間內,宜昌市的公路客運中心仍在西陵區,長途汽車站將承擔重要的運輸樞紐功能。短時間內,這個格局不會改變。不過,宜昌公路客運會跟著城市的整體發展而變化。

              目前,海通客運站作為長途客運站的輔助站,主要是對長途客運站車輛停放、旅客運送的補充。將來,海通客運站的去留將由運營情況來決定。

              汽車客運中心年內建成 日發送旅客達15000人次 有效緩解中心城區壓力

              地點:宜昌市伍家崗區

              項目簡介:宜昌汽車客運中心位于宜昌火車東站附近,它北抵鐵路線、東臨東站路、南靠城東大道,用地面積約為86畝,項目總投資約5億。由長途汽車客運總站、公交首末站、出租車作業點三大主要功能組成。樞紐站包括客運樓、綜合樓和車輛修理車間等若干單體建筑工程。

              項目探訪:昨日,記者驅車來到宜昌火車東站旁的宜昌汽車客運中心。只見偌大的站房被層層疊疊的腳手架圍住,四臺巨型塔吊在半空中,伸出巨大的鐵“手臂”,忙碌地托運鋼管。目前,五層的客運站主樓已經修建至第三層。

              據介紹,宜昌汽車客運中心自開工以來,各項建設工作進展順利。按照計劃,車站將于年內竣工,并力爭在2012年春運前投入使用。建成初期,車站每日旅客發送量可達15000人次,規劃遠期每日可發送旅客25000人次。屆時,伍家崗區將形成一個大型的交通換乘樞紐中心,以實現公、鐵、公交、出租運輸無縫對接。

              此外,宜昌交運集團旗下的東山高速客運站目前也正在如火如荼地建設中,它位于宜昌開發區發展大道,主體結構將于年內完成,預計明年上半年投入使用。建成后每日可發送旅客5000人次,從而為中心城區客運站分流部分旅客,疏導現有客運站點區域的交通壓力。

            相關熱詞搜索:

            上一篇:湖北國企改革發展堅持圍繞“一個中心”、把握“三個關鍵”、處理好“五個關系”
            下一篇:市國資系統舉辦“峽州杯”“向黨匯報”有獎征文活動

            分享至:
            黄色电影免费片网站大全 - 视频 - 在线播放 - 影视资讯 - 青青草